碳纖維複合材料具有多方麵的優勢性能，如強度大、重量輕、耐（nài）腐蝕（shí）、抗疲勞性能好、X光透過率高等等，其在不同的行業、不同的工作（zuò）環境中展示出不同的應用價值，但是“輕量化”永遠都是碳纖維複合材（cái）料應用（yòng）家喻（yù）戶曉的特性，正因為有（yǒu）了這樣一（yī）個高光點在（zài），碳纖維才（cái）能在（zài）複合材料應用（yòng）領域持久閃耀。

（圖示（shì）：軌道交通車輛）

在（zài）軌道交通中

由中（zhōng）車四方股份公司設計製造的新一代地鐵列車，采用先進的碳纖維應用技術，其車體、轉（zhuǎn）向架構架、司（sī）機室、設備艙（cāng）等部位均采用碳纖維複合材料製造。輕質高強的碳纖維複合材（cái）料使列車整體減（jiǎn）重13%，有效減少了運行（háng）能耗，再配合更高效的（de）牽引係統，將列車時（shí）速提升至140km/h，整車綜（zōng）合節能可達到（dào）15%以上。

在醫療器械中（zhōng）

過去的醫（yī）療（liáo）擔架主要用於運送傷患，但是大部（bù）分的（de）急診患者就醫後都需要接受進一步的醫學影像或（huò）者放（fàng）射性檢查，因此，患者必須（xū）從擔（dān）架上轉移到專業醫（yī）療床上才能接受檢查。在（zài）此過程中，任何一個多餘的步驟都有（yǒu）可能增加患者的受傷害（hài）程度以及生理上的痛苦。

采用碳纖維複合材料製作的醫用擔架，憑借材（cái）料本身良好的X光透過性能，可以使急診病人躺在擔架上就能接受放射性檢查。另外，碳纖維（wéi）材料的輕量化特征也減輕了運送負擔，加快了運送速度。

以蘇州www.91複合材料有限公司為國（guó）內某家知（zhī）名醫療器（qì）械廠商定製的（de）醫用便攜式擔（dān）架（jià）為例，該款碳纖維（wéi）醫院便攜擔架荷（hé）載為200Kg，自（zì）重卻隻有5.5Kg，適用於多種救援場合，能為患者爭取寶貴的生命（mìng）時間（jiān）。

在火箭（jiàn）中

長征五號火箭（jiàn）在火箭助推器、芯一級、芯（xīn）二（èr）級殼體表麵長排罩上（shàng）大量采用碳纖（xiān）維泡沫夾層結構材料，這種罩體能（néng）夠在高（gāo）溫高（gāo）壓下正常運作。與金屬材料相比，可減重50%左右，與普通複合（hé）材料相比，可減重30%左右。對於一級半入軌的長征五號B火箭來說，這種減重效益更加（jiā）鮮明。

芯一級能減重多少，運載（zǎi）能力就可（kě）以提升多（duō）少，助推器減重與（yǔ）運載（zǎi）能力提高的比例更是高達1.25:1。為此，航天（tiān）科技集團一院703所把大直徑大厚度碳纖維複合材料”3+2”蜂窩夾（jiá）層結構整體成型技術，用在（zài）了長征五號（hào）B火箭芯一級尾段的壁板和防熱板結構中，替（tì）代原有的（de）組合梁結合分（fèn）瓣玻璃鋼底板（bǎn）的結構方案，成功實現減重約400公斤。