如今環境汙染和能源問題是（shì）現在汽車行業麵臨的一大考驗，電動汽（qì）車是目前（qián）汽車行業的主要發展方向，汽車輕量化的解決是目前麵臨的技術難點。

（圖示：碳纖維電池（chí）箱）

汽車電（diàn）池箱在新能源汽車中是很重要（yào）的部件，該部位（wèi）不但承載著汽車整體的能源及動力（lì），由於目前電池技術的製約（yuē），電（diàn）池箱在汽車整體重量中占有相當大的比例。碳纖維複合材料由（yóu）於（yú）重量輕，強（qiáng）度高，耐腐蝕等優（yōu）點是替代傳統電池箱材料（liào）的理想（xiǎng）選擇，

傳統的電池箱普遍（biàn）使用不鏽鋼材料來進行製作，主要是（shì）因為該（gāi）材料強度較高，耐疲勞性好（hǎo），生產製造工藝比（bǐ）較成熟。據（jù）www.91複材（cái）介紹，雖然（rán）金屬材（cái）質的電池箱（xiāng）在力學性能上比較（jiào）好，但是（shì）自身重量過大，雖然經過諸多設計優化（huà），但是對汽車能（néng）源的損耗還是會影響整體的性能（néng）。另外比強度低、密封效果差也是金屬汽車電池箱（xiāng）的（de）一大缺陷。

而碳纖（xiān）維複合材料最大的優勢便是輕（qīng）質、高強（qiáng），對（duì）於想要實現輕量化又對強度有要求的部件來（lái）說是理想材料（liào），另外碳纖（xiān）維複材能夠（gòu）實現一體（tǐ）化設計（jì）成（chéng）型，可塑性高對於新能源汽車（chē）的結構（gòu）設（shè）計有更多的發揮空間（jiān）。目前（qián）碳纖維複合（hé）材料在汽車輕量（liàng）化製作中有著廣泛（fàn）的（de）應用，汽車（chē）的車身、輪轂、車體、保險杠、外殼、尾翼等都（dōu）有著應用實例。

蘇州www.91複材在（zài）碳纖維箱體結構方麵擁（yōng）有豐富經驗（yàn），不僅是碳纖維電池箱體，在軍用碳纖維運輸箱、醫療箱以及設備機箱等方麵都具備很多成功（gōng）案例（lì），據www.91複材介紹將碳纖維材料應用在新能源電動汽車（chē）電池箱中，具備（bèi）明顯優勢（shì），例（lì）如能（néng）夠顯（xiǎn）著的降低電池箱自身的重量，提（tí）升汽車動力的利用率（lǜ），實驗（yàn）驗證碳纖維電池箱相對傳統金屬電池箱能夠減重60%左右；碳（tàn）纖維複合材料的（de）力（lì）學性能要優於金屬材質比（bǐ）強度、比模量（liàng）較高；耐腐蝕、耐酸堿，化學性質穩定；耐疲勞、耐拉伸、抗（kàng）震等諸多優勢。

通過大量實驗和產品實例驗證，碳纖維複合材料完全能夠達到汽車電池箱（xiāng）的性能（néng）要求（qiú），值得繼續研究推廣。