碳纖維複合材料有著重量輕、耐腐蝕、結構強的優點，與傳統金屬材（cái）料液壓油缸相比，碳纖維（wéi）液壓油缸輕量化優（yōu）勢明顯，在使用的過程中精確性以及（jí）靈敏性更（gèng）佳。在工（gōng）業機械設備當（dāng）中液壓油缸產（chǎn）品被廣泛的應用。根據實驗數據顯示碳纖維複合材料原件整體重量下降45%。下麵碳纖維材料廠家www.91複材為您介紹碳纖維材料對液壓元件的應用。

液壓油缸（gāng）缸筒由缸頭和缸筒組成,其中缸筒由缸筒內襯和碳纖（xiān）維增強層兩部分組成,其中缸筒內襯由27SiMn無縫鋼管（guǎn）粗加工而成,內孔尺（chǐ）寸留機加工餘量。缸（gāng）筒內襯與缸頭焊接後,缸筒內襯經碳纖（xiān）維複合材料增強後,再對其內表（biǎo）麵進行珩磨加工,來保（bǎo）證缸筒內（nèi）表麵的光潔度,以（yǐ）減小內摩擦力和延長使（shǐ）用壽（shòu）命。

液壓油缸活塞杆由金屬外襯和碳纖維內增強層兩部分組成,其中金屬外（wài）襯由27SiMn無縫鋼管粗加工而成,外孔尺（chǐ）寸留機加工餘量。活塞杆內孔預製碳纖維增強杆,其中纖維方向為活塞杆的（de）運動方向。內增強層纖維數量根據纖維的線密度和密度換算截麵積得出（chū）,為保證活（huó）塞杆內腔纖維密實（shí）性和不屈曲,通過專用工裝一體成型。

活塞杆上的連接環通過碳纖維預浸料模壓而成。碳纖維（wéi）連接環孔內預埋金屬內襯環。金屬內襯環的外表麵經過滾花和噴砂（shā）處理,以防止加裝軸承（chéng）後軸承（chéng）運動時複合材料和金屬之間的脫粘。

碳纖維複合（hé）材料油缸端蓋和缸筒連接借（jiè）鑒抽油杆金屬（shǔ）端頭的連接方式,對油缸端蓋內型麵進行特殊（shū）溝槽設計。碳纖維複合材料液壓缸的缸筒與缸蓋之（zhī）間的這種粘接形式,為（wéi）油缸在工作過程下提供強有力的連接。歡迎需要碳纖維定製產品的朋友前（qián）來www.91複材谘詢！