碳纖維增強熱塑性複合材料最早應用於航（háng）天航空領域，隨著（zhe）製造技術的（de）不斷發展和市（shì）場（chǎng）需求的不斷擴大，碳纖維增（zēng）強熱塑（sù）性複合材料的應用在汽車、醫療等多（duō）個民用領域得到了拓展，下文就是幾個具有代表性的案例。

（圖示：使用碳纖維材料部件的汽車）

       最早，碳纖維增強熱塑性複合材料的應用領域還隻局限（xiàn）於航空（kōng）航天（tiān），但隨著國內技術的不斷發展以及碳纖維市場的不斷擴大，熱塑性碳纖維複合材料在其他領域也開始嶄露頭角，例如醫療（liáo）、汽（qì）車等多個民用領域都得到了應用。蘇（sū）州www.91複合材料在熱塑性碳纖維複合材料方麵研究頗深，就讓他們來（lái）為大家（jiā）舉例介紹熱塑性碳纖維複合材料的幾個典型應用。

       熱塑性碳纖維在醫療器械領域

       骨外固（gù）定器、瞄準器支架等高端醫療器械（xiè）采用碳纖維增強熱塑（sù）性複合材料主要是看（kàn）重其耐高溫（wēn）、抗濕、強度大、重量（liàng）輕和不易變形等性能特征（zhēng）。蘇州www.91複合材料（liào）以（yǐ）食品（pǐn）級（jí）peek（聚醚醚酮)作（zuò）為基體材料，采用連續性碳纖維作為增強體，打破了國內以短切或者粉末（mò）碳纖維增強聚醚醚酮的傳統方式，提（tí）升了產品的性能穩定性。

       peek樹脂本身無毒、質量輕、耐腐蝕，是與人體骨（gǔ）骼（gé）最（zuì）接近的材料之一，能很好地與肌體相容，所以常常被用來代替金屬製造人體骨骼。采用連續性碳纖（xiān）維（wéi）增強後的peek複（fù）合材料彌（mí）補了樹脂本身（shēn）在韌性和耐衝擊強度（dù）方麵的缺陷。用碳纖維增強peek複合材料（liào）製成的醫療器械（xiè）在熱水、蒸（zhēng）汽、溶劑和（hé）化學（xué）試劑等條件下表現出較高的（de）機械強（qiáng）度和水解穩定性，適用於高溫蒸汽消毒等（děng）特殊工作環境。

       熱塑性碳纖維在電腦筆記本領域

       www.91複材已成功開（kāi）發（fā）了一款筆記本外殼專用熱塑性碳纖維（wéi）複合材料。基於（yú）環（huán）氧樹脂的熱塑性連續碳（tàn）纖（xiān）維複合材料筆記本電腦外殼通過了溫度為65℃，濕度為95％，時間為72h的高溫高濕測試、鹽霧（wù）測試、鉛筆（bǐ）硬度測試、螺母拉拔力測試。在同等（děng）強度條件下．與傳統PC製備的電腦外殼相比，厚度可減薄50％，重量減輕40％；而且擁有良好的導（dǎo）熱件、屏蔽性、耐候性和耐腐蝕性（xìng）。

       熱塑性碳纖維在汽車（chē）領域

       由（yóu）日本新能源產業技術綜（zōng）合研發機構（NEDO）與名古屋大學國立（lì）複合材料研究中心共同研發的碳纖維增強熱塑性複合材料汽車（chē）底盤，采用“LFT-D工藝”，即全自動長纖維增強熱塑性（xìng）複合材料直接在線成型法。該工藝免去了熱壓罐（guàn）法所需的中間步驟，使熱塑性（xìng）樹脂（zhī）及碳纖維的（de）供給到最終產品之間實現了連續自動化生產，在短時間內快速（sù）成（chéng）型。並充分利用熱塑性碳纖維的可（kě）焊接優勢，通過加熱熔融連（lián）接的方式，形成了（le）全部由熱塑性CFRP構成的汽車底盤（pán）。

       長碳纖維增（zēng）強熱塑性複合材料不僅密度低，而且具有很好的力學性能，其（qí）拉伸強度、彈性模量、衝擊韌（rèn）性、耐（nài）熱性和耐蠕變性能均明顯優於短（duǎn）纖維增強的熱塑性塑料，特別是其抗衝擊性能較高，適用（yòng）於汽車的結構件和半結構件，如：前、後吸能保險杠（gàng），前端模塊骨架，儀表台骨架，前、後座椅骨架，車門模塊骨架，備胎倉，電池箱（xiāng）以及車身底部護板（bǎn）和隔聲（shēng）罩等。

       熱（rè）塑（sù）性碳纖維複合材料相較於熱（rè）固性碳纖維，不僅具備多（duō）種優（yōu）勢，在（zài）環保方麵，由於熱塑性（xìng）碳（tàn）纖維可回收利用，不僅符合當（dāng）前社會重視環保的發展訴求，更能減輕碳纖維複合材料的使用成本，未來熱塑性碳纖維一定會在更多領域出現，替代傳統材料。